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12 月 5 日，日产汽车公布 2025 年 11 月中国区业绩。数据显示，2025 年 11 月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为 70,084 台，同比增长 10.2%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 64,243 台，同比增长 7.9%，郑州日产销量为 5,841 台，同比增长 44.3%。截至 11 月底，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 595,077 台，同比下滑 4.3%。
日产汽车中国区之所以能够实现销量增长，主要还是因为新能源汽车。
今年 4 月 27 日，东风日产推出日产 N7 车型，日产 N7车身尺寸为 4930/1895/1487mm，轴距 2915mm，定位中大型纯电轿车，基于全新天演架构打造，采用全新的外观内饰设计，搭载 NISSAN OS 系统及高通骁龙 8295 芯片，搭载 160kW/200kW 前单电机与 58kWh/73kWh 电池包。推出 Max、Pro、Air 三大版本共 5 款车型，售价区间 11.99 万至 14.99 万元。从市场表现来看，截至 10 月底累计销量 39441 辆，8 月销量首次破万，目前销量在 6000-7000 辆左右。
12 月 1 日晚，东风日产推出日产N6车型，共推出 5 款车型，上市限时权益价为 9.19-12.19 万元。日产 N6 同样基于东风日产新能源技术架构下打造，长宽高分别为 4831/1885/1494mm，轴距为 2815mm，定位插混中型车，官方称其为插混版日产 N7。动力方面，新车搭载由东风汽车有限公司所生产型号为 NR15 的 1.5L 自然吸气发动机组成的插混系统，最大功率为 75 千瓦，电机最大功率为 155 千瓦，搭载 21.1kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程为 180km。由于刚刚上市，未来的市场表现还不得而知，但鉴于其市场定价较低，预计会有较好的销量。
除此之外，东风日产还在 11 月21 日推出天籁 · 鸿蒙座舱版，售价区间为 13.99-16.79 万元，上市限时价 12.99-15.79 万元。新车可视为是二次中期改款版本车型，主要针对外观和内饰进行大幅优化和升级，新车搭载华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，官方称其是"全球首款鸿蒙燃油车"，动力上则继续搭载 2.0T 发动机和 2.0 升自然吸气发动机。数据显示，10 月日产天籁销量为 5740 辆。
昨日，东风日产正式发布日产 NX8 官图，新车已在工信部完成申报，预计 2026 年上半年上市。日产 NX8同样基于东风日产天演架构打造，长宽高分别为 4870/1920/1680mm，轴距为 2917mm，定位中大型新能源 SUV，车内座椅采用 5 座布局，专为中国家庭打造，搭载 800V 碳化硅平台、5C 超充技术、宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池。动力方面，日产 NX8 提供增程版和纯电版，其中增程版搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 109 千瓦，驱动电机峰值功率 195 千瓦，配备磷酸铁锂电池；纯电版车型搭载单电机，最大功率分别为 215 千瓦和 250 千瓦。
作为国内合资公司之一，东风日产近年来的市场表现呈持续下滑态势，虽在 2025 年下半年迎来销量回暖的积极信号，但仍存在车型结构失衡、新能源转型滞后、品控与技术适配不足等诸多短板，整体市场处境较为严峻。
近年来，东风日产车型结构单一问题突出，核心燃油车型只能依靠轩逸，2025 年前 10 月累计销量 25.8 万辆，占日产中国区总销量的 49%，包括天籁、奇骏、逍客等车型在市场中的存在感持续下降。进入 2025 年后，东风日产全力推进新能源转型，推出纯电车型 N7 和插混车型 N6，但目前转型效果并不理想。未来，东风日产想要重新占领合资市场主流，还需要推出更多产品力与价格体系符合中国消费者需求的车型。
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